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E-autodesign – First Drive ECD Auto Design Jaguar E-Type First Drive Electric: Eine glänzende Zukunft für den Ersatz von Elektrofahrzeugen

KISSIMMEE, Florida – Wenn Sie schon einmal in die Welt von Restomod eingetaucht sind, besteht eine gute Chance, dass Sie von der Firma ECD aus Florida gehört haben. Aufgrund der frühen Bemühungen des Unternehmens, den Land Rover Defender zu restaurieren, hieß er ursprünglich „East Coast Defender“, heute heißt er einfach „ECD Auto Design“. Denn heutzutage geht es um mehr, als nur in Workshops Verteidiger auszuwählen.

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Obwohl wir bereits Land Rover-Produkte im Defender und Range Rover Classic gefahren sind, ist es heute an der Zeit, die neueste Version des Unternehmens in die Hand zu nehmen, den ECD Jaguar E-Type. ECD kündigte seinen Vorstoß in die E-Type-Welt vor etwa anderthalb Jahren an und als wir dort auftauchten, hatte das Unternehmen bereits sieben umfassend restaurierte und/oder modifizierte E-Types produziert.

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Aber bevor wir zu sehr auf die ersten Eindrücke eingehen, werfen wir einen Blick auf die Geschichte. Der E-Type, hier in den USA offiziell als XK-E bekannt, wurde zwischen 1961 und 1974 produziert. Dieses Modell war im Neuzustand ein Sportwagenhit und bot dank seiner Reihensechszylinder und Sechszylinder beeindruckende Leistung zu einem soliden Preis. V12-Motor. Jaguar durchlief drei große Iterationen des XK-E (Serie I, Serie II und Serie III), bevor der Verkauf hier eingestellt wurde. Und trotz ECD

Bei der Restaurierung der Serie I konzentriert er sich bei diesem Projekt auf die weiter verbreiteten (und günstigeren) Fahrzeuge der Serie II. Der E-Type war als Coupé oder Cabriolet erhältlich, und während ECD es Ihnen ermöglicht, einen der ursprünglichen Antriebsstränge für eine Restaurierung zu verwenden, bietet es auch einige ziemlich attraktive Ersatzteile.

Wenn Sie eines über ECD wissen müssen, dann ist es, dass das Unternehmen einen guten amerikanischen V8 liebt. In den meisten Defender-Modellen finden Sie einen V8 von General Motors mit LS- oder LT-Antrieb, und genau das bietet ECD auch im E-Type. Wenn Sie den 450 PS starken LT1 von GM in eine reifenfressende Muskelmaschine verwandeln möchten, können Sie ihn unter der langen Motorhaube des E-Type unterbringen. Am anderen Ende des Spektrums steht die elektrische Umrüstoption, also die E-Type-Variante, die wir fahren durften.

Bevor Sie anfangen, „Blasphemie!“ zu schreien, kommen wir nicht zum Kern der Sache. Der elektrische E-Type lässt sich tatsächlich gut fahren. Natürlich macht das Fahren auch bei anderen modernen Sportwagen Spaß. Es ist mit 2.940 Pfund leicht (60 Pfund weniger als die Version mit V8-Antrieb), hat eine Gewichtsverteilung von 51/49 und sein 305-PS-Motor treibt nur die Hinterräder an. Das Dach kann entfernt werden. ! Heutige Elektrofahrzeuge, auch kleine, sind viel schwerer. Sie können auch nicht losziehen und einen neuen elektrischen Cabrio-Sportwagen kaufen, während Porsche den elektrischen Boxster vorbereitet. Weil es kein solches Auto gibt.

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Natürlich hat dieses Elektrofahrzeug viel Persönlichkeit zum Fahren, da es sich im wahrsten Sinne des Wortes um einen E-Type aus den 1970er Jahren handelt, aus dem ein leichter Reihensechszylinder herausgerissen wurde. Es gibt keine Vorschriften oder Crash-Standards, an die man sich halten muss, so dass man im Wesentlichen mit einem „neuen“, aber besseren E-Type zurückbleibt. ECD bedeutet auch besser, da es verbesserte Federungs- und Bremssysteme für eine modernere und sicherere Dynamik einbauen wird. Das Fahrverhalten ist etwas steifer als beim regulären E-Type, aber die Karosseriekontrolle und der Rollwiderstand sind deutlich verbessert, was Ihnen mehr Sicherheit bei hartem Fahren gibt. Das Einleiten einer Kurve erfordert ein gewisses Maß an Blockierung des filigranen Holzlenkrads, aber dieser elektrische E-Type fühlt sich leichtfüßig und ausgewogen an, wenn er nach links oder rechts schaukelt. Den Bremsen gelingt es etwas schlechter, sich als moderne Hochleistungsautobremsen auszugeben. Aber es ist immer noch besser als das, was Basisbremsen aus den 1960er oder 1970er Jahren bieten. Sie können die regenerative Bremsung auch ein- oder ausschalten, je nachdem, ob das Auto automatisch langsamer werden soll, nachdem Sie Gas geben. ECD sagt, dass diese Funktion in zukünftigen Gebäuden auch im Ein-Pedal-Fahrmodus funktionieren wird.

Wenn Sie kräftig aufs Gaspedal treten, schaltet sich das Hochleistungs-Elektrofahrzeug sofort ein, und das daraus resultierende elektrische Jammern, das Sie bei geöffnetem Dach hören können, macht Spaß. Wie beim 305-PS-Motor gehen wir davon aus, dass die Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde etwa 5 Sekunden betragen wird, aber ECD sagt, dass man an der Entwicklung eines leistungsstärkeren 450-PS-Elektromotors für diejenigen arbeitet, die eine bessere Beschleunigung wünschen. Aber nachdem man den E-Type mit seiner aktuellen Leistung gefahren hat, fragt man sich, ob mehr Leistung das Erlebnis verbessern würde. Der E-Type wurde schon vor vielen Jahren im Rennsport gefahren, aber als Straßenauto fühlt sich dieses Leistungsniveau und die dazu passenden Brems- und Bremsfähigkeiten perfekt ausbalanciert an.

Was Verbesserungsmöglichkeiten betrifft, sagte ECD, dass man weiterhin mit dem Batterielieferanten Ampere EV zusammenarbeitet, um die Software zu verbessern und die Batterieleistung zu verbessern (auf unserer Teststrecke wurde aufgrund eines Softwarefehlers vorübergehend ein Laufwerk verloren, aber die Tasten wechselten schneller als gewöhnlich). Sichern und so laufen). Der 42-Kilowattstunden-Akku selbst, die einzige Größenoption, passt unter die lange Klapphaube des E-Type, während Motor und Antriebsstrang durch das Chassis zurückgeführt werden. ECD gibt an, dass sein elektrischer E-Type etwa 200 Meilen im Stadtverkehr oder 140 Meilen im Autobahnverkehr zurücklegen kann.

Es kann mit einem Gleichstrom-Schnellladegerät mit CCS-Stecker aufgeladen werden, das mit Laderaten von bis zu 50 kW auflädt und in etwa 45 Minuten eine Ladung von 0–100 % ermöglicht. Das ist im Vergleich zu modernen Elektroauto-Standards sehr langsam, aber für den Wiederherstellungsmodus, bei dem Sie wahrscheinlich nicht viele lange Autofahrten unternehmen werden, ist es akzeptabel. ECD sagt, dass es den NACS-Stecker von Tesla bis Ende 2024 unterstützen wird, aber in der Zwischenzeit erhalten diejenigen, die einen E-Type bekommen, einen Adapter und das Unternehmen wird schließlich einen NACS-Anschluss in das Auto einbauen.

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Auch die Art und Weise, wie ECD E-Types restauriert und baut, unterscheidet sich geringfügig von der Defender-Produktionslinie. Grundsätzlich behalten Land Rover ihre Rahmen und einige wichtige Antriebskomponenten, ansonsten handelt es sich jedoch um völlig neue Fahrzeuge mit neuen Teilen. Stattdessen handelt es sich beim E-Type um eine Restaurierung, bei der so viel wie möglich vom Originalauto erhalten bleibt. ECD kann neue Karosserieteile direkt bei Jaguar kaufen, um das Äußere so originalgetreu wie möglich zu halten. Aber damit endet auch die Originalität des Äußeren. Farben, Polsterung, Ausstattung und fast alles am Äußeren können nach Ihren Wünschen angepasst werden. Jedes Fahrzeug wird vor Ort in Kissimmee, Florida, lackiert und zusammengebaut und anschließend über Hunderte von Kilometern getestet, bevor es schließlich an Kunden in den gesamten Vereinigten Staaten ausgeliefert wird. Kurz gesagt, das Endprodukt ist wunderschön. Auch hier handelt es sich um einen E-Type. Wann war das nicht wahr?

Die Preise für eine E-Type-Restaurierung beginnen bei 299.995 US-Dollar und steigen je nach gewählter Luxus- oder Antriebsoption. Das Endprodukt ist im Wesentlichen ein neuer E-Type, der Sie begeistern wird. Wir können garantieren, dass das Fahren mit der Elektroversion viel Spaß macht, aber als wir die Website besuchten, kam der LT4 zum Vorschein und es war fast verlockend.

Und keine Sorge, Traditionalisten. ECD freut sich, den ursprünglichen Inline-6- oder V12-Motor, mit dem diese E-Types ab Werk geliefert wurden, wiederherzustellen (und zu verbessern). Das Unternehmen warnt jedoch davor, dass die Wartung Ihres Fahrzeugs völlig anders sein wird, wenn Sie weiterhin moderne Antriebsstränge verwenden.

Wie auch immer Sie sich entscheiden, der nach diesen Standards gebaute neue E-Type ist eine verbotene Frucht, die nur sehr wenige Hersteller auf der Welt liefern können.

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Wenn es einen Mount Rushmore für Autos gäbe, würde ein Auto definitiv seinen Platz einnehmen, um Kontroversen zu vermeiden. Während klassische Fahrzeuge kamen und gingen, ritt der E-Type Jaguar auf den Wellen wirbelnder, schmaler Linien.

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