Brs Autodesign

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Brs Autodesign – Erstens…VIELEN DANK AN EUCH ALLE!!!! Da ich vor der großen Party Zeit hatte, beschloss ich, sie zu starten.

Sie haben den Protektor abgeschaltet, bevor ich ein Upgrade durchführen konnte, also fange ich von vorne an. Ich bin am Freitagmorgen (17. Oktober) früh losgefahren und habe das Hotel gegen 20 Uhr erreicht

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In North Carolina. In die Tüte kurz nach… 13 Uhr. Fahren eines einzelnen Fahrzeugs. Früh, um um 6:30 Uhr nach Thanku zurückzukehren… Ich hatte ein tolles Treffen mit ihm, als ich das Tier verlud. Bei einem kurzen Besuch merkte ich, dass er ein PS-Junkie ist und mit dem 370Z viel Glück hat. Auf dem Heimweg kennengelernt

Super Street Magazine

Herr Gallo im Beef House auf Il./V. Steak Bordstein … schön, wieder zu besuchen. Gegen 22 Uhr kam ich wohlbehalten zu Hause an. Außerdem möchte ich ThangCu35 noch einmal für den Verkauf seines tollen BRS Widebody danken.

Die Fotos zeigen eine Reihe extremer Formen, die wie das Monocraft aussehen, aber sie sind nicht für ihre Qualität, Passform oder ihr Aussehen wie auf den Bildern bekannt.

Auf der APR-Website heißt es, dass es auf Lager ist. Es gibt viele Händler, die kostenlosen Versand für diese Kits zu einem Preis anbieten, der unter dem angegebenen effektiven Jahreszins liegt. Am Ende würde ich mich vielleicht für den 74-Zoll-Flügel des GTC-500 entscheiden.

Mein Bruder hat mein BRS aquarelliert… und schließlich gerahmt. Ich denke, es ist großartig geworden.

Brs Autodesigns Widebody? Where Can I Get It

Erstaunlich, dass der Thread auch im Jahr 2022 noch läuft. Ich habe mein Auto verkauft, nachdem ich es jahrelang beim Mechaniker gelassen hatte. traurig

Ich würde gerne wissen, ob das hier zum Verkauf steht, schade, dass Sie es verkauft haben. Aus irgendeinem seltsamen Grund wünschte ich, ich könnte sie zusammenfügen.

Also hat mein Bruder zu meinem 65. Geburtstag ein weiteres Aquarell gemalt … Ich schätze, ich bin jetzt offiziell ein „Senior“.

Brs Autodesign

Dies ist ein alter Thread. Sie erhalten keine Antwort und öffnen einen alten Thread erneut. Bitte erwägen Sie die Erstellung eines neuen Themas. Konzeptzeichnungen, Prahlereien und das Versprechen von etwas, von dem wir glauben, dass Sie es noch nie zuvor gesehen haben! Das ist alles normal, wenn man bedenkt, dass ein Start-up-Unternehmen übereifrigen Drang hat, das zu entwickeln, von dem es glaubt, dass es das ultimative Super-Straßenauto sein wird. Was dann passiert, ist, dass das vorgeschlagene Projekt zu nichts anderem als einem unvollständigen Chassis wird, das nur von den neugierigen Händen der Besucher des Ladens berührt wird, oder verschwindet, sodass die vielversprechende Idee nur noch ein flüchtiges Bild ist, das niemals Wirklichkeit wird. das Obst

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Brs Widebody Fd3s Rx7 Black Interior Roller (paint Ready) And Ls6 + T56

Doch als Gerüchte aufkamen, dass der FD RX-7 bald die nächste Hoffnung auf Superstars werden würde, machten wir uns auf einen emotionalen Cliffhanger gefasst; Wir sind diesen gefährlichen Weg schon einmal gegangen. Ervin Giurdini, ein Mitglied des Marketingteams von BRS Autodesign, beruhigte uns schnell, ein Team, das nicht nur seine Fähigkeiten im Bereich Bodybuilding auf die Probe stellt, sondern auch einen der besten Drifter und Straßenrennfahrer Amerikas, Alex Phifer, aufstellt. . , um beim Bau und Rennen des Autos zu helfen, wenn es fertig ist. In Anlehnung an die Stilelemente der japanischen Super-GT-Serie bestand die erste Aufgabe von BRS darin, die Karosserielinien des FD von serienmäßigen auf Stoßdämpfer umzustellen und so das Aussehen japanischer Rennwagen nachzuahmen. Im Laufe der Jahre hat BRS seine eigenen Widebody-Kits für den Toyota MR2 und den Mazda Miata produziert, aber das Acura NSX-Bodykit war das zweite Mal, dass BRS ein Design nach dem Aussehen des Super GT modellierte. Daher schien es angebracht, die Tradition fortzusetzen und ein komplettes 14-teiliges Widebody-GTRE-Kit hinzuzufügen, das, wie Sie sehen, weder für den Durchschnittsenthusiasten noch geeignet ist. Aber das BRS-Kit ist nichts für den alltäglichen Autohersteller. Civics und leider auch die meisten Autos mit Frontantrieb können (vorerst) auf Kreditkarten verzichten; BRS richtet sich speziell an den Hinterradantriebsmarkt, insbesondere wenn Sie Rennen fahren möchten. Ervin erklärt: „Unsere Sets werden nicht nur unterwegs verwendet; Sie sind für die Rennstrecke gemacht. Sie sind viel effizienter als alle anderen Bausätze, die wir gebaut haben.“ Nach der Installation des GTRE-Bausatzes wurden ein Wise Sports Bezies-Flügel und C-Wings-Scheinwerfer hinzugefügt, und das Auto wurde dann im eigenen Haus neu lackiert, um wie BASF Charisma Fuchsia auszusehen Perle. Das ist kein gewöhnliches Rosa.

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Als nächstes kam der Aufbau, ein wesentlicher Bestandteil beim Bau des BRS FD, insbesondere da er in unserer Time Attack-Serie verwendet wird. Es wurde zum JRX-Kreisel gebracht, wo der Hybrid zur Cosmo 13B-Brücke wechselte, einem zusätzlichen Anschluss am Rand des Straßenanschlusses, der das Sekundär- und das Seitengehäuse verbindet, was für eine gute Leistungssteigerung sorgt. Beim JRX und BRS gab es auch bewährte GReddy-Teile, darunter Einlass, Auspuff, Abgaskrümmer, massiver T78-Turbo, Typ-R-Blowby-Ventil, Bypass-Ventil und Ladeluftkühler. Darüber hinaus verfügt der JRX über eine eigene Ölwanne und vor dem Motorraum befindet sich ein Koyo-Aluminiumkühler, um die Motortemperaturen niedrig zu halten. Der Antriebsstrang ist komplett serienmäßig, aber der JRX verfügt zusätzlich über eine proprietäre Achse, einen Schalthebel, eine XD-Dreischeiben-Carbonkupplung und einen kräftigeren Satz Kaz-Differentiale. Zum Zeitpunkt der Drucklegung leistet der BRS FD 550 PS bei satten 9.000 U/min – nicht weit von dem, was BRS für den 13B erwartet, was mindestens weitere 100 Pferde bedeutet. „Wir haben den Prüfstand nur eine Stunde lang genutzt, bevor wir ihn auf die Straße nach Buttonwillow geschickt haben“, sagt Ervin. „Für Time Attack haben wir unterwegs einige Änderungen vorgenommen, die für uns nicht funktionierten, aber wir haben es geändert, um Alex ein paar solide Runs zu ermöglichen.“ Am Ende erzielte der BRS FD eine Zeit von 02:00,936, die beste Rundenzeit des Time Attack 2005. BRS geht davon aus, dass die nächste Version noch schneller sein wird.

Durch die Zusammenarbeit mit dem japanischen Aufhängungshersteller Swift Springs und seiner amerikanischen Abteilung konnte BRS die Aufhängung mit einem einstellbaren Gewindefahrwerk und Stabilisatoren ausstatten, um die Leistung auf der Rennstrecke sicherzustellen. Dank ihrer engen Beziehung zu Alex Phifer ermöglichten sie Angry Hawaiians den Erwerb ihrer eigenen Battle Version-Produkte, darunter vordere und hintere Streben, Buchsen, maßgeschneiderte Endverbindungen und einen Überrollkäfig. BRS hat es auch geschafft, Unterstützung von Works Wheels zu erhalten, sodass der FD mit maßgeschneiderten 18×10,5- und 18×11,5-VSXX-Rädern auf die Strecke geht, die für den Grip mit Toyo RA-1 275/35R18- und 305/35R18-Reifen ausgestattet sind. Viele Kurven, Gipfel und lange Geraden, die das Auto überstehen muss.

Der kleine und begrenzte Platz in der Passagierkabine wurde vollständig eliminiert und auf Alex‘ Vorgaben abgestimmt. Das Armaturenbrett wurde für einen maßgeschneiderten Ersatz aus Kohlefaser zerlegt, der auf der Mittelkonsole mit phantomweißen automatischen Messgeräten und Zündschaltern ausgestattet ist. Alle Werkssitze sind verschwunden und an ihrer Stelle sitzt eine einzelne Recaro Pro Racer SPG-Schale. Das Sport Rally 360-Wildlederlenkrad, der Schaltknauf und die Pedale stammen von Nardi, aber das ist auch alles, was Sie finden werden.

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Der RX-7 BRS ist nur die erste Phase des Schlachtplans. Ob Time Attack oder Full Power, gemeinsam mit Mazda wird derzeit an der Entwicklung leistungsorientierter Fahrzeuge gearbeitet. „Wir sind mit FD noch nicht fertig“, fährt Ervin fort. „Unser Hauptziel ist es, es zu perfektionieren.“ So wie die Dinge laufen, würden wir sagen, dass die Chancen bereits zu Gunsten von BRS stehen. Vor allem ist der FD genau das, was BRS uns versprochen hat: ein sehr gutes Cover-Auto.

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Der Name ist Programm. Lee Guarnieri von BRS hat sich selbst übertroffen, und das sagt viel, denn sein turbogeladener Honda Fit war ein großer Erfolg auf der SEMA-Show im letzten Jahr. Mithilfe der von K2 Motoring bereitgestellten Befestigungselemente, ein wenig Einfallsreichtum und einem Schuss göttlicher Inspiration stopfte Guarnieri einen 4,7-Liter-Tundra-V8 in den einfachen xB. Der Reihen-V8 wird durch ein Peak-Boost-GT35-R-Turbokit angetrieben, das den Turbo vor der Scheinwerferbaugruppe platziert. Die Abstimmung erfolgt über das Motormanagementsystem AEM EMS. Die geschmiedeten VIP-Leichtmetallfelgen sind vorübergehend, da die Endprodukte in den Größen 20×15 und 20×20 mit größeren Felgen erhältlich sein werden. Dafür sind Sechskolben-Wilwood-Bremssättel und 15-Zoll-Bremsscheiben verantwortlich

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